Abu Zabi to nie tylko imponujące lotnisko i szybko rozwijający się hub przesiadkowy, ale także zaplecze operacyjne jednej z najbardziej rozpoznawalnych linii Bliskiego Wschodu. Podczas ubiegłorocznej wizyty w siedzibie Etihad Airways mieliśmy okazję zajrzeć do dwóch kluczowych miejsc: centrum szkoleniowego Etihad Training Center oraz Network Operations Center, serca operacyjnego przewoźnika.
![]()
Linie Etihad Airways zadebiutowały w Polsce
3 czerwca 2025 r., uruchamiając rejsy
z Abu Zabi na Lotnisko Chopina, które obsługują boeingi B787-9 Dreamliner. Kilka miesięcy po inauguracji, na zaproszenie przewoźnika, mieliśmy okazję zwiedzić siedzibę firmy, a także
przetestować klasę biznes przewoźnika dostępną na rejsach z i do Polski. Zapraszamy do centrum szkoleniowego i operacyjnego emirackiego przewoźnika z Abu Zabi.
Centrum szkoleniowe
Etihad Training Center to kompleks, w którym szkoli się pilotów, personel pokładowy oraz pracowników operacyjnych. Obiekt wyposażony jest w pełne symulatory lotu (tzw. Full Flight Simulators FFS), odwzorowujące kokpity wszystkich typów samolotów znajdujących się we flocie przewoźnika, od wąskokadłubowych airbusów po szerokokadłubowe airbusy i boeingi. Centrum robi wrażenie już od pierwszych minut wizyty. W hali szkoleniowej ustawiono pełnowymiarowe makiety kabin, m.in. boeinga 777 i 787 oraz airbusów A320 i A350, których wymiary i układ wnętrz w około 95 proc. odpowiadają rzeczywistym samolotom. To tutaj przyszłe i obecne załogi uczą się zarówno procedur bezpieczeństwa, jak i standardów obsługi pasażera.
Zespół rekrutacyjny działa globalnie, pozyskując kandydatów z wielu krajów. Wśród nich znajdują się również Polacy i to w zauważalnej liczbie 114 osób. Różnorodność kulturowa jest elementem świadomej strategii, bo załoga ma odzwierciedlać międzynarodowy charakter siatki połączeń.
Szkolenie personelu pokładowego
Szkolenia obejmują pełne spektrum sytuacji operacyjnych. Załogi przechodzą symulacje silnych turbulencji, zadymienia kabiny, pożaru na pokładzie czy awaryjnego lądowania – zarówno na lądzie, jak i na wodzie. Ćwiczenia prowadzone są w warunkach maksymalnie zbliżonych do rzeczywistych, włącznie z użyciem dymu czy systemów generujących wstrząsy. Celem jest nie tylko znajomość procedur, ale wyrobienie odruchów i pracy zespołowej w warunkach silnego stresu.
Jednym z elementów infrastruktury jest także basen treningowy, w którym personel ćwiczy procedury ewakuacji i użycie tratw ratunkowych. To część obowiązkowego modułu „survival”, przygotowującego załogi na najbardziej skrajne scenariusze.
Podstawowe szkolenie personelu pokładowego trwa sześć i pół tygodnia i rozpoczyna się od modułu klasy ekonomicznej. Następnie załogi przechodzą szkolenia dotyczące klasy biznes, obejmujące m.in. serwis posiłków i prezentację dań oraz elementy związane z kulturą wina, a później klasy pierwszej. Kolejnym etapem jest szkolenie zarządcze.
Oddzielny, pięciodniowy kurs przechodzą przyszli managerowie pokładu. Obejmuje on zagadnienia operacyjne, bezpieczeństwo, jakość serwisu oraz zarządzanie doświadczeniem pasażera. Standardy są wysokie a osoby, które nie spełnią wymogów, nie przechodzą do kolejnego etapu. Jak podkreślają przedstawiciele linii, gotowość do pełnienia funkcji musi być bezdyskusyjna przed dopuszczeniem do operacji liniowych.
Skala działalności centrum jest znacząca. W momencie naszej wizyty w różnych etapach szkolenia znajdowało się ponad 1 100 członków personelu pokładowego. System naborów oparty jest na tzw. batchach / grupach szkoleniowych czyli kolejnych rocznikach oznaczonych numerami. Podczas naszej wizyty realizowane było szkolenie o numerze 679, co pokazuje tempo i ciągłość rekrutacji.
Szkolenie pilotów
Szkolenie pilotów obejmuje nie tylko standardowe sesje symulatorowe, ale również zaawansowane scenariusze sytuacji awaryjnych, operacje w trudnych warunkach pogodowych czy symulacje lotów do portów o podwyższonym stopniu trudności operacyjnej. Każdy scenariusz odwzorowany jest z niezwykłą precyzją, od pracy systemów pokładowych po realistyczne odwzorowanie drgań i przeciążeń.
Centrum szkoli zarówno własnych pilotów Etihadu, jak i załogi innych przewoźników oraz klientów zewnętrznych. To element strategii dywersyfikacji działalności i budowania dodatkowych źródeł przychodów poza samymi operacjami lotniczymi.
Network Operations Center – centrum dowodzenia
Kilkanaście metrów dalej, w drugim budynku, znajduje się Network Operations Center (NOC) miejsce, które można określić jako centrum nerwowe całej siatki połączeń Etihadu.
W jednej przestrzeni pracują zespoły odpowiedzialne za planowanie rejsów, kontrolę operacji, monitorowanie pogody, zarządzanie załogami, flotą oraz obsługę sytuacji nieregularnych. Na ogromnej ścianie wizyjnej wyświetlane są dane dotyczące bieżących operacji: statusy lotów, warunki meteorologiczne w kluczowych portach, informacje o slotach oraz ewentualne zakłócenia.
Model pracy NOC opiera się na integracji zespołów, zamiast rozproszonych działów funkcjonujących w różnych lokalizacjach, wszystkie kluczowe funkcje operacyjne znajdują się w jednym miejscu. Dzięki temu decyzje podejmowane są szybciej, a reakcja na nieprzewidziane zdarzenia, od burz piaskowych w regionie Zatoki Perskiej po zamknięcia przestrzeni powietrznej, jest skoordynowana i wielowymiarowa.
Szczególne znaczenie ma zarządzanie rotacją samolotów w hubie w Abu Zabi. Fale przylotów i odlotów muszą być zsynchronizowane tak, aby zapewnić sprawne przesiadki pasażerów podróżujących między Europą, Azją, Afryką i Australią. Każde opóźnienie może mieć efekt domina, dlatego analiza danych operacyjnych prowadzona jest w czasie rzeczywistym.
Technologia i dane jako fundament
Zarówno w Training Center, jak i w NOC wyraźnie widać nacisk na wykorzystanie danych i zaawansowanych systemów informatycznych. Predykcyjne modele planowania, analiza wydajności załóg oraz optymalizacja wykorzystania floty pozwalają minimalizować koszty i zwiększać punktualność.
Etihad, podobnie jak inni przewoźnicy z regionu Zatoki, działa w silnie konkurencyjnym środowisku. Efektywność operacyjna staje się więc jednym z kluczowych elementów budowania przewagi rynkowej – obok jakości produktu pokładowego i rozbudowanej siatki połączeń.
Stabilizacja i nowy etap rozwoju
Po okresie restrukturyzacji przewoźnik konsekwentnie odbudowuje siatkę połączeń i flotę, stawiając na bardziej zrównoważony rozwój. Wizyta w obu centrach pokazuje, że fundamentem tej strategii są inwestycje w kompetencje, procedury i technologię.
Training Center odpowiada za utrzymanie najwyższych standardów wyszkolenia, a Network Operations Center, za codzienną realizację setek operacji lotniczych. To właśnie w tych miejscach, z dala od saloników biznesowych i kabin premium, rozstrzyga się, czy pasażer dotrze do celu punktualnie i bezpiecznie.
Abu Zabi buduje swoją pozycję jako globalny hub nie tylko dzięki infrastrukturze lotniskowej, lecz także dzięki zapleczu operacyjnemu. W przypadku Etihadu widać wyraźnie, że nowoczesne lotnictwo to przede wszystkim ludzie, procedury i dane, a dopiero w drugiej kolejności samoloty.
Zapisz
się do newslettera:
